水-乙二醇冷却回路泄漏测试
多年来，水冷却一直广泛应用于汽车行业。过去，水冷却主要用于去除内燃机的过多热量，而如今水冷却也普遍用于新型电动和燃料电池传动系统：
- 电动汽车电池组的热管理
- FCV 燃料电池堆的热管理
- 高压电子设备冷却
- 电机冷却
如果冷却回路发生泄漏，冷却液就会溢出。对于内燃机来说，主要风险是发动机过热（如仪表盘所示），而对于现代传动系统来说，溢出的冷却液通常会带来电路短路的风险，最严重的情况是引发火灾。
冷却液的 "防水 "泄漏是多少？
通常情况下，冷却液使用 50%乙二醇和 50%水的混合物。冷却系统的工作压力在超压 2.5 至 5 巴之间。
在代表冷却回路的实验测试装置中，50:50 的水-乙二醇混合物被泵送到一个回路中，该回路包含 5 个不同大小的人工泄漏点（直径在 5 到 42 µm 之间），代表潜在的泄漏路径。产生了不同的工作压力，并记录了从人工泄漏处滴出的水量。
从上表可以看出，在 5 微米时，泄漏出口不会有液滴泄漏。 当泄漏量为 10 微米时，会出现极少量的液滴，在冷却回路的典型工作压力下，随着泄漏量的增加，液滴数量会迅速增加。
运行时间损耗
泄漏造成的水-乙二醇滴漏量不仅会造成缺电风险，还会随着时间的推移导致水冷却能力下降。如果 60 分钟内滴漏 15 滴，则在 1,000 个工作小时内会损失约 50 毫升冷却液。
水-乙二醇损失与氦气/空气泄漏率之间的相关性
为了将水-乙二醇损失与气体泄漏率联系起来，我们测定了所用玻璃毛细管的气体泄漏率：
从上表可以得出，需要测试 10-4 毫巴-升/秒范围内的氦气泄漏率，以避免任何液体泄漏的风险，即使经过较长的时间（绿色范围）。如果可以容忍几滴泄漏，则可以使用 10-3 毫巴-升/秒范围内的剔除泄漏率（黄色范围）。
由于液体泄漏量和气体泄漏量都随着通道长度的增加而线性减少，因此在将液体泄漏量与气体泄漏量相关联时，泄漏通道的长度变得无关紧要。液体泄漏量与气体泄漏量之间的相关性与泄漏通道的长度无关。
测试方法
冷却电路元件的设计目的是快速散热，因此通常使用导热系数高的材料（如铝或铜）。这些材料的温度变化往往非常快，因此，在工业条件下，由于温度波动和所需检测的泄漏率的影响，压力衰减测试会失败。 示踪气体泄漏检测是一种可靠的方法，可以快速有效地检测这些组件，并将泄漏率限制在所需的范围内--无论您需要的是像真空室累积检测那样的整体检测，还是通过嗅探器泄漏检测来精确定位泄漏。
