Automoción
Pruebas de fugas fiables en un sector en evolución
Los cambios en el sector del automóvil hacen que las pruebas de fugas adquieran aún mayor importancia.
Ya conoce la gran variedad de tareas de prueba de fugas en la producción de componentes de automoción, como es el caso de los depósitos de combustible, los sistemas de inyección o los generadores de gas para airbags. En la actualidad, los coches eléctricos (EV, por sus siglas en inglés) y los coches de pila de combustible (FCV, por sus siglas en inglés) tienen unos requisitos de estanqueidad similares y, con frecuencia, incluso más estrictos. Tanto si se trata de celdas de baterías de ión-litio individuales o conjuntos de baterías, como si se trata de placas bipolares de pilas de hidrógeno o sensores ADAS de los vehículos autónomos. INFICON le ofrece la solución óptima de detección de fugas para todas las tareas de prueba industriales.
A medida que evolucione la fabricación de automóviles, la prueba de fugas continuará siendo un elemento indispensable para garantizar la calidad en la producción de cada vez más componentes de automoción. Nuestros expertos estarán encantados de asesorarle sobre la solución idónea que combine una fiabilidad máxima, un rendimiento elevado y unos costes moderados para su aplicación específica.
En la transmisión de los vehículos con motor de combustión interna hay una amplia variedad de componentes que es necesario someter a prueba de fugas durante el proceso de producción. Puede tratarse de una prueba previa de carcasas de caja de cambios vacías o de la estanqueidad al aceite del convertidor automático de par. También puede ser necesario someter a prueba de fugas un volante de inercia de doble masa o un refrigerador del aire de sobrealimentación.
Para estas tareas de prueba de fugas, los métodos tradicionales como las pruebas de caída de presión se encuentran al límite. Los refrigeradores del aire de sobrealimentación son sensibles a las fluctuaciones de temperatura por su propia naturaleza. No obstante, los cambios de temperatura pueden hacer que los resultados de una prueba de presión sean inutilizables. Una solución mucho más fiable son los métodos de prueba de fugas basados en gas indicador de INFICON, como el LDS3000 combinado con una cámara de vacío o el LDS3000 AQ en una económica cámara de acumulación.
Debido a la creciente restricción normativa para evitar las emisiones de hidrocarburos, las especificaciones de tasa de fugas para los depósitos de combustible y los sistemas de inyección de combustible son cada vez más estrictas en todo el mundo. Por ello, se suelen probar los depósitos y los conductos de combustible con una tasa de fugas de referencia de 10-4 a 10-6 mbar l/s. Los métodos de presión y de baño de agua no permiten utilizar tasas de fuga tan bajas. Esta tarea solo puede realizarse con métodos basados en gas indicador.
También resulta indispensable una prueba de fugas precisa si se trata de fabricar válvulas de inyección de combustible o bombas de combustible. En los sistemas de inyección de conducto común, los requisitos suelen ser aún más estrictos debido a las elevadas presiones de funcionamiento. Los componentes utilizados en los sistemas de conducto común se someten a pruebas de fugas con una tasa de referencia de 10-4 a 10-6 mbar l/s. Los detectores de fugas como el INFICON LDS3000 y el LDS3000 AQ ya han demostrado una y otra vez su utilidad para uso industrial en estas aplicaciones.
Tras el ensamblaje final, es necesario someter a prueba de fugas todas las conexiones entre los componentes y los subsistemas probados previamente. INFICON ofrece distintos detectores de fugas por rastreo con esta finalidad. Procedimiento: se llena el componente con el gas de prueba y después se guía la punta de rastreo del dispositivo, bien manualmente o bien de forma automática con la ayuda de robots, por encima de las áreas críticas. El helio o el gas de protección son gases adecuados para las pruebas porque son medios que se utilizan en estado gaseoso como el R1234yf o el CO2.
Los detectores de fugas de refrigerante INFICON, como el HLD6000 y el Ecotec E3000, se recomiendan para los conectores de los sistemas de aire acondicionado, los sistemas de inyección de combustible o los sistemas de gestión térmica de las baterías. El detector de fugas por rastreo Sensistor Sentrac®, que emplea gas protector económico, se utiliza para probar los circuitos de aceite y agua de los motores de combustión. Los detectores de fugas por rastreo de gas indicador, como el INFICON XL3000flex y el Protec® P3000XL son adecuados para la detección dinámica de fugas con robots debido a su elevado flujo de gas.
La necesidad de mejorar las habilidades de reparación de CA es ahora más importante que nunca, y la detección de fugas sólidas es una parte imperativa de las mejores prácticas de reparación. Esto se debe a varios factores que afectan al mercado posventa de la automoción, como el aumento del coste del R1234yf, el concepto erróneo de prueba de fugas RRR y la conexión entre la climatización y el funcionamiento de la batería de los vehículos eléctricos.
Con el aumento del precio del refrigerante, los técnicos tienen que ser capaces de hacer las reparaciones correctamente a la primera. Cuando se pasa por alto una fuga debido a una prueba de estanqueidad defectuosa o insuficiente, el resultado será una devolución al cliente, y probablemente se vaciará todo el costoso refrigerante del sistema. INFICON Automotive Service Tools (AST) ofrece una línea completa de detectores de fugas electrónicos que ayudan a los técnicos a detectar fugas y evitar las devoluciones de los clientes.
La máquina RRR, un equipo obligatorio para los talleres que realizan reparaciones de aire acondicionado en EE.UU., tiene una función de comprobación de fugas que detecta las fugas grandes y gruesas. La idea de que este equipo puede detectar todas las fugas problemáticas proporciona una falsa sensación de seguridad que dará lugar a costosas reparaciones. Para eliminar las devoluciones de los clientes, los técnicos deben utilizar un detector de fugas electrónico específico que pueda encontrar pequeñas fugas que pueden causar grandes problemas, como el AST300PPM o AST200IR.
El crecimiento del mercado de vehículos electrónicos presenta otra razón más para utilizar un detector de fugas electrónico. El sistema de climatización de un vehículo eléctrico también controla el compartimento de la batería. Si el aire acondicionado no funciona, el vehículo se apagará por razones de seguridad. Por este motivo, es crucial que se sigan las mejores prácticas de comprobación de fugas para la reparación del aire acondicionado de los vehículos eléctricos.
Desde el AST100, para el mantenimiento cotidiano del RAC, hasta el AST100FG tintrínsecamente seguro que permite encontrar fugas con gas formador de hidrógeno, INFICON tiene una solución de pruebas de fugas para su aplicación.
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