Sistemas de refrigeración y aire acondicionado automotriz

El R1234yf ha sustituido al perjudicial R134a en casi todos los coches con aire acondicionado. La ventaja del nuevo refrigerante es que puede funcionar en los sistemas de aire acondicionado a la presión habitual de 10 a 15 bares. Algunos fabricantes del segmento de lujo evitan cualquier problema con el inflamable R1234yf utilizando CO₂ (también conocido como R744), pero a presiones más altas y con mayor complejidad de diseño. En cualquier caso, debería seguir la regla de oro de una tasa máxima de fugas de 2 - 5 g de refrigerante al año.

Esto corresponde a una prueba contra una tasa de fuga de helio de 2∙10^-5 mbar∙l/s. Por lo tanto, se recomienda probar la mayoría de los componentes de aire acondicionado en el rango de 10^-5 mbar∙l/s. Al realizar pruebas en la cámara de vacío con el INFICON  LDS3000 se consiguen tiempos de ciclo especialmente cortos. Pero también puede probar evaporadores, condensadores, mangueras o válvulas de llenado con el método de acumulación más económico y el  LDS3000 AQ.

El mantenimiento de los sistemas de aire acondicionado refrigerado debe realizarse a fondo y correctamente la primera vez para evitar reparaciones repetitivas y quejas de los clientes. Con las herramientas INFICON Automotive Service Tools (AST), los técnicos de reparación pueden estar seguros de encontrar pequeñas fugas que, de otro modo, causarían problemas mayores. Esta gama de herramientas portátiles se ha desarrollado específicamente para el sector de la reparación de automóviles y es adecuada para todas las aplicaciones, desde refrigerantes estándar como R134a y R1234yf hasta CO₂ y hidrógeno (formingas).

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