Adaptación a EURO 7
La nueva norma de emisiones EURO 7 exige garantizar la vida útil de las baterías de los coches eléctricos
El Parlamento de la UE ha aprobado el acuerdo alcanzado con el Consejo sobre la nueva norma de emisiones Euro 7. Aunque no incluye normas más estrictas sobre emisiones, Euro 7 incluye por primera vez requisitos mínimos sobre la vida útil de las baterías de los coches eléctricos e híbridos. En los turismos, las baterías deben seguir ofreciendo el 80% de su capacidad original tras cinco años o 100.000 kilómetros, y el 72% tras ocho años o 160.000 kilómetros. En el caso de las furgonetas, se aplican valores del 75% y el 67%.
¿Qué repercusiones tendrá la nueva normativa en la garantía de calidad y las pruebas de estanqueidad?
Las fugas en las celdas de las baterías, así como la entrada de agua en el paquete de baterías, pueden repercutir en la vida útil de las baterías.
A nivel de las celdas, la entrada de humedad y la pérdida de electrolito harán que las baterías se degraden rápidamente. En el caso de las pilas de bolsa, además, el aumento de presión (debido a la entrada de aire) hará que las pilas de bolsa pierdan su forma y que la pila del interior de la bolsa deje de comprimirse correctamente, lo que provocará la separación de capas y la pérdida de capacidad.
A nivel de la batería, la entrada de agua y la pérdida de líquido refrigerante son los principales enemigos de la longevidad. La entrada de agua y las fugas de refrigeración pueden provocar cortocircuitos eléctricos y destruir una o varias celdas. Las pequeñas fugas de líquido refrigerante también pueden provocar un sobrecalentamiento de la batería o un mal comportamiento en el arranque en frío, lo que con el tiempo también provocará una disminución más rápida de la capacidad.
Todos estos procesos de envejecimiento acelerado pueden evitarse realizando pruebas de fugas adecuadas tanto en las celdas como en el pack. Las celdas de las baterías deben probarse como parte de la prueba de final de línea durante la fabricación de las celdas. Las bandejas y tapas de las baterías ya suelen someterse a pruebas a nivel de componentes. El pack ensamblado se somete de nuevo a pruebas de entrada de agua para garantizar la calidad del sellado del pack de baterías.
¿Cuándo entrará en vigor la nueva norma EURO 7?
Ahora sólo falta que el Consejo apruebe formalmente el acuerdo para que entre en vigor. Se espera que esto ocurra antes de mediados de año. El reglamento se aplicará 30 meses después de su entrada en vigor para turismos y furgonetas que requieran una nueva homologación, y 48 meses para autobuses, camiones y remolques. Se espera que esto ocurra a finales de 2026 y mediados de 2028, respectivamente.
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