燃料電池自動車（FCV）
燃料電池車両の水素テクノロジーは、水素タンクや配管、水素の再循環システム、バイポーラプレート、燃料電池スタックに取り付ける膜-電極接合体（MEA）等について、固有の気密要求が設定されます。一般的な燃料電池故障モードは、陽極と陰極間のクロスオーバーリーク、あるいは水素が制御されずに酸素と反応することになるオーバーボードを含みます。
水素はまた、冷却回路へ漏出してもなりません。水素を含む すべてのコンポーネントには、CNGやLNGコンポーネントに対するのと同様な、可能な限り小さな 10-5 mbar∙ l/sのリークレートが適用されます。水素が使用されている場合、ガスベースのどのようなテスト方法も難しいものになります。燃料電池コンポーネントのいくつかについては、真空チャンバーでのサイクルタイムの短いテストが最良です。水素タンクシステムのようなサブアセンブリーFCVシステムに対しては、自動化されたロボットスニファーリークテストを推奨します。
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